全球最大独立集装箱船船东Seaspan继续重金加码订船，再度联手以星航运订造10艘双燃料集装箱船。

       7月6日，Seaspan发布公告称，与一家主要船厂签署10艘LNG动力7000TEU集装箱船建造合同，新船计划在2023年第四季度至2024年间陆续交付，合同总价约为10.5亿美元，相当于每艘船单船价格1.05亿美元。Seaspan将通过现有流动资金、运营现金流和额外借款为这份订单融资。

       与此同时，这10艘船已经获得了来自以色列集运公司以星航运（ZIM）的长期租船合同，租期12年，租船合同总价值约为18亿美元。这是继今年2月10艘15000TEU双燃料集装箱船之后，Seaspan与以星航运再度联手订造LNG动力集装箱船。

       Seaspan并未透露最新的10艘7000TEU集装箱船将由哪家船厂建造。不过此前有外媒报道称，Seaspan已经与大船集团签署了7艘7000TEU集装箱船建造意向书，外高桥造船和黄埔文冲也将获得Seaspan的部分订单。

       如果消息属实，这将是Seaspan自今年3月6艘15500TEU集装箱船订单后，第二次在中国船舶集团旗下船厂下单订船，同时也是Seaspan首次在中国船企订造LNG动力船。今年2月，Seaspan为以星航运订造的10艘15000TEU双燃料集装箱船由韩国三星重工接单。

       以星航运总裁兼首席执行官Eli Glickman称：“我们非常高兴与Seaspan再次合作，战略上强化我们的运营船队，以进一步促进我们的长期战略。通过这第二份长期租船协议，我们将确保我们的核心船队的安全，同时在我们运营的船舶总数方面保持操作灵活性。”

       “为了履行我们减少碳足迹和保护海洋的承诺，我们正在投资使用目前最清洁技术的最先进‘环保’船舶。我们感到自豪的是，这项交易将进一步改善我们在全球航线中的碳强度。”

       Seaspan总裁兼首席执行官陈兵表示：“我们很高兴能与以星航运合作这个具有前瞻性的项目，该项目提供了先进的设计、有竞争力的价格和有价值的交付。我们认为，这些现代化的7000TEU集装箱船将自然取代全球4000-9000TEU范围内日渐老化的传统船舶，因为此类船舶的更新相对较少。我们的客户对这种尺寸的船舶非常感兴趣。”

       Seaspan首席财务官Gramham Talbot指出：“我们继续以谨慎的方式执行我们的增长计划。与我们所有的船舶投资一样，我们通过与全球领先的集运公司签订长期租约，拥有约18亿美元的合同现金流，从而降低了这份LNG动力船订单相关的10.5亿美元资本支出风险。”

       包括最新的10艘新船在内，自去年12月重返新造船市场至今，Seaspan已经陆续订造了多达55艘集装箱船，其中43艘为10000-15500TEU新巴拿马型船，2艘为24000TEU超大型船，是目前市场上订船数量最多的集装箱船船东之一。

       据国际船舶网了解，Seaspan本轮集装箱船订单绝大多数都与中国船企签署，包括扬子江船业集团去年12月承接的5艘12200TEU集装箱船、今年2月的2艘24000TEU集装箱船、3月的4艘12000TEU和10艘15000TEU集装箱船、6月最新订造的2艘12000TEU和6艘15000TEU集装箱船；以及沪东中华和江南造船3月底共同承接的6艘15500TEU集装箱船。此外，Seaspan今年2月还在韩国三星重工订造了10艘LNG动力15000TEU集装箱船，船用蝶阀也是船舶建造中不可或缺的一种重要阀门设备。

       作为全球最大的独立集装箱船船东，Seaspan成立于2000年，总部位于香港。Seaspan公司拥有行业领先的船舶管理服务，业务范围主要根据长期、固定费率、定期租船的原则为世界上大型集装箱班轮公司提供租船服务。

       截止2021年3月31日，Seaspan的全球船队包含127艘船，总运力约为107.32万TEU。在这之后，Seaspan陆续接收了4艘二手船，将船队运力提高到131艘112.02万TEU。待55艘在建新船全部交付后，Seaspan船队运力总计将提高到185.42万TEU。