印度次大陆的拆船厂继续以500美元/轻吨的价格回收老旧船舶，市场没有降温的迹象。

　　全球最大报废船舶现金买家GMS的最新报告显示，去年拆船价格翻了一番，达到创纪录水平，今年可能很快将突破600美元的大关。

　　自2008年以来，市场还从未出现过如此稳定的拆船价格水平。值得关注的是，这种趋势可以持续多久。许多分析师预测，这个“超级周期”可能持续到年底前，对船东和报废船舶现金买家来说，届时市场可能会有很大的波动以及拆卸完的老旧阀门设备因疫情原因无法做二次使用。

　　GMS表示，目前拆船厂的工作重点仍在油轮和海工船上，因为干散货船和集装箱船正处于牛市。但业内人士认为，环保监管将对所有老旧船带来较大影响，形势可能会发生变化。

　　从目前来看，印度拆船厂的业务量仍低于巴基斯坦和孟加拉国。但需要注意的是，为防止Delta新冠肺炎变体的蔓延，孟加拉国再次经历封锁，相关经济活动停滞。

　　巴基斯坦目前是行业的“领头羊”，集装箱船拆解价格已达580美元/轻吨，油轮为570美元/轻吨，散货船为560美元/轻吨。孟加拉国的回收价格普遍低10美元，而印度的价格比孟加拉国还低20美元。

　　另一拆船大国土耳其的报价较为稳定，三种船型的平均拆解价格分别为300美元/轻吨、290美元/轻吨和280美元/轻吨。