加拿大船舶设计公司Robert Allan(RAL)、美国船级社(ABS)、美国船企Signet Maritime公司和美国海岸警卫队(USCG)四方合作共同开发了一种使用全3D设计流程的商船。该船有望成为美国历史上第一艘使用3D建模建造的商船。

       据悉，在这艘船的所有结构设计和建造中仅使用3D模型开发该项目，实现了从设计到建造的“完全端到端”无纸化工艺。交付后这艘船将获得美国海岸警卫队（USCG）颁发的检验证书，由Signet Maritime公司建造和运营，入级美国船级社。

       据介绍，该船将指定采用由Robert Allan和Rotortug(KST)BV公司联合开发的先进Rotortug(ART)技术，以提高船舶处理作业、码头支持和护航拖曳的性能。

       Signet公司方面指出，“3D设计审查能确保设计师、工程师、生产经理、装配工、焊接工和测量员都使用同一个完整的模型进行工作，每个人都可以访问微观（组件）和宏观（完整组装），这样就能更好的了解与模块、分段和船舶相关的支架、框架或舱壁。”

      Robert Allan有限公司首席执行官Mike Fitzpatrick介绍说，“通过这种方式，不仅使交换复杂的结构设计信息变得更加容易，而且从基本设计阶段到生产设计阶段的时间也缩短了，使船厂可以更早开始切割钢材，开始动工造船。”“无纸化工艺可减少船舶在设计、认证和施工过程中的时间和成本，简化利益相关者之间的互动环节，同时不损害建造船舶的安全。”

       Signet Marine公司工程和动力副总裁Timothy McCalum表示：“对这种建造模式的理解和使用是船舶工业史上的一个重要里程碑。”“3D直接设计不仅简化了造船厂向生产设计模型的过渡，而且为造船师提供了船舶重量和中心、钢量的早期估计及检查结构干扰的方法。这样不仅更容易交流复杂的结构设计信息，而且从基本设计阶段到生产设计阶段的时间缩短了，可让阀门造船厂提前开始切割钢材。”

       这一成就为行业未来的船舶项目提供了可行导向，或将实现了业界长期以来“放弃二维图纸计划、转向三维船舶生产”的愿望，并为此提供了数字化的基础，其优势在于第一条船的设计信息可以被之后所设计的船舶重复利用，从而免去重复的工作。

       美国船级社（ABS）主席、总裁兼首席执行官Christopher J. Wiernicki表示，“这一成就具有里程碑意义，为未来美国和全球的项目树立了标杆。我们与这些具有前瞻性的合作伙伴一起，实现了船舶行业长期以来的一个梦想，即结束2D纸质计划，走向下一代船舶生产。这种项目的优势很多，一旦船舶行业开发了在船厂处理3D模型的基础设施，那么纯3D流程将成为默认的方法。”

       早在2020年4月，美国船级社完成了一个使用3D数字模型进行船级调查的试点项目，成为“行业首创”，可支持任何希望提交3D模型进行船级审批的船厂或设计公司。

       今年2月，美国船级社与胜科海事、3D Metalforge公司和ConocoPhillips Polar Tankers公司一起，为油轮“Polar Endeavour”号制造、测试和安装了功能性的3D打印部件。