随着全球各地纷纷发布PMI报告(本月初发布了一系列PMI数据)，一次又一次地听到有关投入成本上升的评论，航运的拥堵也在其中扮演了重要角色。

澳新银行(ANZ)就全球航运业的动荡发表了一篇发人深思的文章，指出全球航运业的拥堵可能会持续到明年。

该报告主要关注的是对新西兰出口商(初级生产者)的影响，但它提出了更广泛适用的观点，以及对全球的影响。

该行指出，预计2021年全球贸易将增长8%，2022年将进一步增长6%，这表明航运需求在短期内不会减少。

澳新银行指出，要使航运需求恢复正常，全球消费者对商品的部分需求必须减弱，要么是因为随着旅游重新开放，假期对商品的巨大替代在一定程度上出现了逆转，要么是因为全球(尤其是美国)消费者觉得有必要在支出方面更加谨慎。

在澳新银行的报告中，分析师们再次特别提到了飞涨的航运费。

从今天的研究报告(关于新西兰商品出口价格)来看：

全球航运成本没有任何下降的迹象。虽然该港口现在已经恢复了满负荷运行，但需要数月时间才能清理积压的货物相应的船用阀门管道设备损耗也随之增加。

集装箱船和散货船的运输成本都在飙升。波罗的海干散货运价指数6月份上涨30%，创历史新高。航运业的拥堵状况预计要到明年很长一段时间才能得到缓解。

美联储和其他央行正在关注事态发展，试图确定所看到的通胀是否只是暂时的。但并不是所有人都这么认为。

安联首席经济顾问Mohamed El-Erian表示，通胀不是“暂时的”，而是会持续下去(从5月份开始，到目前为止，他的观点被证明是正确的)。

El-Erian担心通胀不会是暂时的，有太多的“实际证据”表明通胀仍将维持在高位。