累计完工交船102艘、917.2万载重吨，分别为年度计划的52.8%、57.3%，完工艘数和载重吨同比分别增长18.6%、19.3%，这是中国船舶集团船海业务今年上半年的成绩单。

尤为值得一提的是，新船订单累计承接232艘、1838.6万载重吨同比增长2.9倍，市场份额位居全球第一，提前完成了年度接单计划。

这一连串亮眼的数据不仅表明中国船舶集团船海业务实现时间过半，完成生产经营任务过半的目标，也为中国船舶集团全面实施“十四五”规划开好局、起好步保持战略定力，发挥整体优势。

今年以来，全球船舶海工市场强烈触底反弹，出现了十年未有的繁荣景象，订单呈集中放量态势，BDI指数突破3000点，集装箱运费价格节节攀升。全球船海企业共享行业“牛市”带来的利好，纷纷争抢订单。

中国船舶集团强化顶层协调管控，坚持经营工作放在首位的总基调，科学谋划经营接单，多措并举开拓市场。2021年新年伊始，集团领导带队拜访战略客户，通过高层互动强力推动重点项目承接。中国船舶集团船舶海工部全面协调各方力量，精准谋划布局。同时，对重点项目实施挂牌督察，协调项目总体进展。中国船舶集团旗下中船贸易发挥集中营销平台作用，对重点客户、重点项目进行密切关注、无缝对接和全程服务，不遗漏每一条讯息、每一个项目。中国船舶集团旗下船舶企业和设计院所、配套单位相互支撑、积极联动，发挥产业链整体协同功能，力争每一个订单。

集中发力，揽入批量集装箱船订单

今年上半年，多个批量集装箱船订单落户中国船舶集团。其中，批量订造的集装箱船均是最新一代绿色环保、高效节能型集装箱船，集中国船舶集团设计、建造和自主品牌主机等关键设备配套于一体，充分体现了中国船舶集团整体的强大综合实力。

中国船舶集团先后与瑞士地中海航运公司签订系列2.4万TEU和1.6万TEU超大型集装箱船，与加拿大Seaspan签订系列1.5万TEU集装箱船，与中国台湾长荣海运签订系列2.4万TEU超大型集装箱船等。特别是与法国达飞海运集团签订价值逾100亿人民币的共三型22艘集装箱船订单，再次刷新了中国船舶集团承接单笔金额最大的集装箱船订单纪录，并一举提前完成船海经营全年目标任务。

多点开花，民船海工领域捷报频传

今年以来，中船贸易联合中国船舶集团旗下各骨干船企签署包括系列双燃料散货船、系列双燃料LR II型油船，各类气体船如中大型液化天然气（LNG）船、超大型液化气船（VLGC）、超大型液化乙烷运输船（VLEC），以及30万吨级海上浮式生产储卸船（FPSO）和2000吨风电安装平台等诸多民船和海工订单。

值得一提的是，中国船舶集团旗下广州船院联合中船广西与广东省珠江海运有限公司签订生效了50艘LNG单燃料动力散货船设计建造合同，标志着“绿色珠江”工程项目正式起航，进一步夯实了中国船舶集团在绿色环保航运领域的市场地位，为实现国家低碳减排目标贡献央企方案和力量。

生产经营遥相呼应，齐头并进

为发挥中国船舶集团整体优势，统筹协调集团资源促进重大项目顺利推进，规范和加强船海业务重大项目工程管理工作，集团公司船海部研究制定了《中国船舶集团有限公司船海业务重大项目工程管理办法（试行）》。针对某国家重点海工项目船、大型集装箱船、“绿色珠江”等重大项目，分别成立了集团层面工程指挥部，下设工程指挥部办公室，并建立了相关的运行工作机制，协调解决项目推进中的相关问题。

根据重大项目工程管理办法和运行工作机制的要求，中国船舶集团手持的近百艘大型集装箱船和50艘LNG单燃料动力散货船“绿色珠江”等项目均已列入看板管理，重点监控相关船厂和重点配套厂家的生产进度以及配套阀门生产厂家是否符合标准。

在中国船舶集团上下的共同努力下，多型高端船型项目按时、安全、优质完工交付。

江南造船建造的国内最大海洋综合科考实习船“中山大学”号交付，标志着中国船舶集团在公务科考船领域取得又一新突破。

沪东中华自主研发设计建造的我国首座17.4万立方米浮式液化天然气储存及再气化装置（LNG—FSRU）成功命名，标志着中国船舶集团在高端海洋装备研发设计建造领域又取得重大突破，中国LNG全产业链族谱又添重器。

大船集团成功交付4艘30万吨超大型原油船（VLCC），建造周期进一步缩短。

津港船舶建造的勘称“海上三甲医院”的豪华邮轮版民用医院船“Global Mercy”号命名交付。

广船国际建造的阿尔及利亚豪华客滚船命名交付，进一步巩固其在该领域的市场地位。

中船澄西出色完成2艘910RFEU冷藏集装箱船的建造，持续推进企业产品转型升级。

沪东中华命名交付法国达飞海运集团最后一艘23000TEU双燃料动力集装箱船系列船“达飞·索邦”号，实现完美收官。

强化对标帮扶，实现共同发展

为进一步发挥中国船舶集团整合优势，中国船舶集团建立了船厂之间的对标帮扶工作机制，组织召开工作专题会，研究制定对标、帮扶工作方案，形成月报、例会、现场交流工作新机制，并将对标和帮扶工作纳入个性化考核之列，强化责任督察与考核。

今年上半年，通过开展对标、帮扶工作，有关产品建造的周期有了不同程度的缩短，产品质量有了明显的提升，为中国船舶船海业务实现“时间过半、任务过半”目标起到了助推作用。

日前，中国船舶集团召开船海业务经营工作专题会议，明确了下半年生产经营的工作重点，为完成中国船舶集团2021年生产经营目标任务，促进船海业务高质量发展凝心聚力。