七〇八所详细设计、江南造船建造的“雪龙2”号试航进行时
栏目：业界资讯 发布时间：2019-06-13
6月7日是端午节，我国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号正在东海海域试航。受北部低压影响，从6月5日夜间开始，海况变差，期间浪高2～3米，伴有8级大风，不少试航人员出现晕船反应。6月7日的午餐比往常多了一个肉粽、一颗咸鸭蛋，大家稍事休整后继续开展试验工作。
6月7日是端午节，我国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号正在东海海域试航。受北部低压影响，从6月5日夜间开始，海况变差，期间浪高2～3米，伴有8级大风，不少试航人员出现晕船反应。6月7日的午餐比往常多了一个肉粽、一颗咸鸭蛋，大家稍事休整后继续开展试验工作。
5月31日下午，“雪龙2”号解缆驶离江南造船（集团）有限责任公司码头以来，已报验失电试验、瘫船试验、通信导航设备试验、深水抛锚试验、一人桥楼、电力推进系统等项目，动力定位系统、振动噪声、水下辐射噪声和智能系统是下一阶段的核心试航项目。此次试航的周期长、任务重，将针对全船46个系统、约200台套设备开展全面的功能性试验，只有90个床位的“雪龙2”号上聚集了来自船东、船检、船厂、设计所、供应商各方的229位随船试验人员，工作强度可见一斑。
“雪龙2”号试航总指挥、江南造船资深专家张申宁强调：“试航是为了检验建造质量，对船舶整体性能进行全面试验和验证。我们要确保能在海上完成的就不留到岸上。”针对航行期间出现的问题，试航领导小组组织相关部门，克服船上资源有限的困难，提前进行结尾意见施工整改工作。为争取尽快交船，试航团队还着手策划系柱拉力试验、防寒设计集成、直升机加油系统及氮气惰化系统等返厂后的专项工程。
“雪龙2”号隶属于自然资源部中国极地研究中心，由芬兰阿克北极负责基本设计，中船集团第七〇八研究所进行详细设计，江南造船建造。“雪龙2”号于2016年12月20日正式开工建造，为13000吨级，总长122.5米，型宽22.3米，型深11.8米，设计吃水7.85米，装载能力约4500吨，设计航速12～15节。
此时此刻，“雪龙2”号正在北纬33度、东经124度附近海域进行艏侧推和操舵试验。让我们预祝“雪龙2”号试航凯旋！
5月31日下午，“雪龙2”号解缆驶离江南造船（集团）有限责任公司码头以来，已报验失电试验、瘫船试验、通信导航设备试验、深水抛锚试验、一人桥楼、电力推进系统等项目，动力定位系统、振动噪声、水下辐射噪声和智能系统是下一阶段的核心试航项目。此次试航的周期长、任务重，将针对全船46个系统、约200台套设备开展全面的功能性试验，只有90个床位的“雪龙2”号上聚集了来自船东、船检、船厂、设计所、供应商各方的229位随船试验人员，工作强度可见一斑。
“雪龙2”号试航总指挥、江南造船资深专家张申宁强调：“试航是为了检验建造质量，对船舶整体性能进行全面试验和验证。我们要确保能在海上完成的就不留到岸上。”针对航行期间出现的问题，试航领导小组组织相关部门，克服船上资源有限的困难，提前进行结尾意见施工整改工作。为争取尽快交船，试航团队还着手策划系柱拉力试验、防寒设计集成、直升机加油系统及氮气惰化系统等返厂后的专项工程。
“雪龙2”号隶属于自然资源部中国极地研究中心，由芬兰阿克北极负责基本设计，中船集团第七〇八研究所进行详细设计，江南造船建造。“雪龙2”号于2016年12月20日正式开工建造，为13000吨级，总长122.5米，型宽22.3米，型深11.8米，设计吃水7.85米，装载能力约4500吨，设计航速12～15节。
此时此刻，“雪龙2”号正在北纬33度、东经124度附近海域进行艏侧推和操舵试验。让我们预祝“雪龙2”号试航凯旋！
