7月10号上午11时，岱山和泰船厂，一艘红蓝色的散货船在汽笛声中迅速退向身后的海面，成功入水。据市港航和口岸管理局党委委员曹军介绍，这是全国首制的1.4万吨特定航线江海直达散货船“江海直达17”，同类型的“江海直达19”也即将下水。这2艘船将于8月中旬正式投运，届时，特定航线江海直达散货船将首次服务于长江中游地区。

记者在现场看到，与一旁的海船相比，特定航线江海直达船的底部要平缓不少。据曹军介绍，这2艘新江海直达散货船长128米、型宽22.6米、型深9米，选择平底构造可以在载重量等方面获得更多优势，较同类型海船载重量可以增加约8%。“长江的水路环境对船舶的灵活性有很高要求，这2艘船采用了双机双舵结构，如使用船用盲板阀将更适合在长江航行。”曹军说，为适应长江经济带保护的要求，这2艘船在燃料上也进行了调整，使用更为环保的轻质燃料油，同时能耗可降低10%。

2018年4月，全国首艘江海直达船——“江海直达1”号从宁波舟山港出发，航行约360海里，直抵安徽马鞍山，完成了江海直达之旅。而这2艘新的江海直达散货船则凭借吨位小、吃水浅的特点，可以将江海直达之路继续向西延伸。“预计未来五年从舟山进入长江的大宗货物将会超过3亿吨，发展江海直达运输的前景还是非常广阔的。”曹军说。

江海直达运输至少可以减少一次中转，避免了货损，节约了运输时间，也进一步压缩了运输成本。船舶建造方舟山弘通航运发展有限公司的董事长靳振林表示，相比于传统运输方式，通过江海直达运输，每吨散货预计在中转装卸、货损等方面可以减少约30元成本。“除了这2艘外，还有2艘江海直达船正在外地船厂建造，预计今年内在舟山还将再开建2艘。”曹军表示，目前我市正在打造一支江海直达散货船队，进一步提升在长江黄金水道通行的能力，构建现代综合交通运输体系，促进舟山快速融入长江经济带高质量发展。
船用蝶阀

——转自：船海装备网