加快构建修船业的新发展格局——SPCC第77次会议顺利举行
栏目:业界资讯 发布时间:2021-07-12
近日,SPCC第77次会议顺利举行,由广州文冲接替山船重工出任第77次轮值主席。SPCC成员单位的领导和商务部门参加了会议。立足于疫情防控,本次会议还是在线上召开。

近日,SPCC第77次会议顺利举行,由广州文冲接替山船重工出任第77次轮值主席。SPCC成员单位的领导和商务部门参加了会议。立足于疫情防控,本次会议还是在线上召开。修船学委会和修船分会一如既往指导了会议的组织工作。

从会议各家发表的意见看,上半年修船业分析有以下特点:

 

一、业绩亮点

 

1、根据spcc25家船厂的汇总分析,修船产值同比下降16%,修船完工艘数同比增长13%。主要原因是(1)航运兴旺;(2)疫情防控。总体上,从年初的供大于求,转向了年中的供不应求。价格回升,有利于全行业的克服成本上升的困难,一些船企取得了降本增效的有利局面。

 

2、上半年的修船业绩是在全球疫情防控的严峻形势下取得的。各地船用阀门厂家感谢行业组织的努力奔波,向主管部门积极反映了船企在克服困难,积极应对下的合理诉求。总体上,疫情对行业健康发展的约束和负面影响,不可低估。

 

3、国家30/60的“双碳战略”和“双循环”发展格局,越来越呈现出修船业下一轮的的发展机会。围绕船舶新能源的装备改装,一些船厂已经或正在积极开展科技创新。修船业在VLCC双燃料改装方面,已经有所举措;有的船厂在取得欧洲大型集装箱船的双燃料改装上,已经掌握了薄膜舱技术;有的船厂在美国模式的双燃料改装上,取得突破。有的船厂在风电安装船的改装方面,积累了经验,支持了疫情防控“熔断”下的生产总量。

 

4、上半年虽然困难很多,但“绿水青山就是金山银山”的绿色理念,继续在各船企深入人心。舟山中远海,成为行业第二家“绿色修船示范企业”。舟山万邦,启动了绿色工厂的申报工作。中远海运重工承担的绿色修船专项的科研任务进展顺利。广州文冲投资的修船固废“三化”(减量化无害化资源化)装置进入调试。越来越多的船厂采用超高压水除锈替代干喷砂落后工艺,全国修船的超高压水机已经超过500台。

 

二、困难堵点

 

1、受碍于新产能。产能结构造船产能转向修船,存量资产的重组,造成修船业新的供求关系变化。浙江舟山和福建泉州的vlcc大坞6个投入修船,将影响大坞产能的价格走势。会议代表呼吁,有效市场已经体现,有为政府不应缺位。这些新增产能的环保标准,如果不是先达标,后投产,将影响绿色修船的行业目标导向。

 

2、受害于一刀切。疫情防控下的修船业,不少地区受害于疫情,也受害于疫情防控中的形式主义。代表们反映,某些主管部门对修船企业的疫情防控,用港口码头的方式实施一刀切,这不是在贯彻习近平治国理政思想,最终将有害于国家“六保六稳”方针的落实。

 

3、受制于科研弱。国家关于修船业的科研支持,虽然已有“绿色修船”,但相比船舶工业的其他领域,可谓是凤毛麟角。修船业在智能制造、绿色修船、固废三化、VOCs治理等方面的科技创新,许多基础性和关重大课题亟待得到国家资助。

 

三、建议要点

 

1、关注造船产能转向修船前的统筹兼顾。

 

2、完善修船业疫情防控的政策法规。

 

3、增加修船课题的科技投入。

 

会议完成了spcc的规定动作,并重点讨论了红本修编和绿色对标两个议题。在高风险防范上的举措,已经促成会后的进展;在最低成本线上的共识,将有利于行业自律;在红本修编上的安排,将完善行业的管理标准;在绿色对标上的数据库,将推进企业环保管理的进步
—转自:船海装备网