据日本经济新闻社7月7日报道，日前，日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)决定将液化石油气（LPG）运输船的大部分建造业务转移到中国，以降低成本，更专注其在国内的氢运输船建造，从而致力于氢能源相关业务的开发。目前，川崎重工正在开发一款能够运载16万立方米的氢燃料船舶，该船也将成为世界上最大的氢燃料船型之一。

据日本相关媒体报道，目前，川崎重工位于日本西部香川县的Sakaide Works船厂负责建造LPG船。未来十年，川崎重工将把包括引擎生产等在内的核心部件技术转让给南通中远海运川崎船舶工程有限公司(NACKS)，南通中远海运川崎完成船体建造后再将其送往Sakaide工厂，从而装备在神户工厂制造的发动机，并最终交付。

截至今年3月，川崎重工手持造船订单1046亿日元(约合9.45亿美元)，同比增长22%。该公司计划在2023年3月前交付7艘LPG船。除此之外，该公司还计划在2024年3月前完成2艘潜艇的建造，尽管目前尚不清楚该公司能否在来自中国和韩国公司日益激烈的竞争中赢得新合同。

近年来，川崎重工一直在缩小日本国内的商船建造业务。早在2017年，川崎重工就决定将70%左右的商船建造业务转移到中国两家合资船厂南通中远海运川崎和大连中远海运川崎，以提高价格竞争力和盈利能力，这是当时川崎重工改革船舶海洋业务的主要措施。去年10月，川崎重工正式宣布向两家中国合资船厂转让液化气船建造技术和在中国建造液化气船的计划。与此同时，川崎重工还决定让专门负责高附加值液化气船建造的坂出工厂将其建造技术转让给两家中国合资阀门船厂。其中，LNG船建造技术转让给大连中远海运川崎，LPG船建造技术将转让给南通中远海运川崎。

对于此次转移LPG船建造业务的相关事宜，南通中远海运川崎相关人士并未具体表态。但记者了解到，南通中远海运川崎已经开发、储备了一批顺应市场需求的LPG/LNG运输船、极地船、23000TEU集装箱船、智能船舶系统等船型及技术。此前，南通中远海运川崎还向川崎重工多次提供设计支援，近三年累计派遣50余人赴日本协助LNG/LPG运输船等船型的设计工作。