被苏伊士运河管理局扣押超过３个月的“长赐”轮（Ｅｖｅｒ　Ｇｉｖｅｎ），今天，终于获准放行了。船上２５名印度船员终于解脱了。

       据了解，“长赐”轮船东日本正荣汽船（Ｓｈｏｅｉ　Ｋｉｓｅｎ　Ｋａｉｓｈａ）与运河方于７月７日举行和解协议签署仪式，“长赐”轮于埃及时间７月７日上午１１点（格林威治标准时间０９００），在伊斯梅利亚举行的计划仪式开始前大约一个小时从大苦湖起锚，将在驶出苏伊士运河的途中经过Ｉｓｍａｉｌｉａ，经过１０天左右后，将于７　月　１６日至　１７日抵达荷兰鹿特丹港。

       苏伊士运河管理局ＳＣＡ主席Ｏｓａｍａ　Ｒａｂｉｅ和代表Ｓｈｏｅｉ　Ｋｉｓｅｎ　Ｋａｉｓｈａ谈判的律师事务所和法律咨询公司Ｓｔａｎｎ的董事Ｆａｚ　Ｐｅｅｒｍｏｈａｍｅｄ　将出席仪式。由于埃及是根据Ｃｏｖｉｄ－１９旅行协议被列入红色名单的国家，因此日本正荣汽船公司Ｓｈｏｅｉ　Ｋｉｓｅｎ　Ｋａｉｓｈａ代表无法从日本赶来参加仪式。

       Ｓｈｏｅｉ　Ｋｉｓｅｎ　Ｋａｉｓｈａ总裁Ｙｕｋｉｔｏ　Ｈｉｇａｋｉ通过视频链接出席释放“长赐”轮协议签署仪式。

       据悉，签署协议的各方，都被要求对协议条款严格保密，包括赔偿金额。然而，尽管“长赐”轮被释放，但与之相关的法律纠纷仍在艰难进行中。

       Ｓｈｏｅｉ　Ｋｉｓｅｎ　Ｋａｉｓｈａ已宣布共同海损，这将要求所有相关的保险方解决可能相当大的货物损坏和延误索赔，索赔程序可能会通过英国高等法院进行。在共同海损下，货主必须提供保证金以接收他们的货物。

       不过“长赐”轮的释放，将使２５名印度船员获得自由和解放。

       今年３月　２３日，这艘由台湾长荣海运租赁的巨型集装箱轮船在苏伊士运河搁浅，导致全球贸易重要水道双向交通阻塞六天，造成超过４００艘船只被迫延误，全球贸易及港口秩序受到严重影响。

       苏伊士运河管理局主席拉比（Ｏｓａｍａ　Ｒａｂｉｅ）表示，尽管发生“长赐”轮事故，但运河在２０２１年前六个月的收入为３０亿美元，比去年同期增长８．８％。

       尽管双方都没有公开到底达成了怎样的赔偿额度，但有知情人士透露，双方达成的赔偿额约２亿美元。国际人士认为，苏伊士运河上半年的良好业绩，或许是其愿意降低赔偿额的主要原因之一。

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