1、结构

本阀主要由阀门本体与液动装置、液压站、电控箱三部分组成，其外形连接尺寸见蝶阀图片（1）。

2、特点

（1）、本阀采用蓄能器取代了重锤式液控蝶阀中的重锤，将重锤势能变为流体压力需能，设计合理、体积小、重量轻、结构简单、功能齐全、动作灵活可靠、外观美观、节能节材、维修方便等优点。

（2）、本阀具有较完善的液压系统和可靠的电气控制系统、既可就地操作，也可远距离操纵，操作使用方便。

本阀液压站和电气控制箱与阀体分离究竟安装；阀体可水平布局，也可垂直安装。可视现场条件选择。

3、阀门开关特性参数

阀门采用金属硬密封结构，通过油缸驱动曲柄、阀轴带动蝶板转动 90º，实现阀门启闭。通过调节油缸上的各调节塞可以调整阀门的关闭参数，调节方法按下表 1 进行调试，出厂时阀门开启及快、慢关时间已调定，如果定货时合同协议有要求的按用户要求执行。订货用户没有要求的，快关时间调为 5 秒，慢关时间调为 15 秒，快慢关切换角度调为快关 90°～25° 慢关 25°～0°。开阀时间调定为 30～60 秒之内之间即可。关闭快、慢关时间和角度调整见图（1），开闭时间调节液压站上节流阀 20。

图（1）

4、液压工作原理

（1）常规工作

1）启动油泵：给电后，启动电机带动油泵运转，液压油经过油泵 1→单向阀 26、滤网 2→单向阀 3→蓄能器开关 5→蓄能器 6。在这条线路上由电接点压力7 控制系统的压力高低，当蓄能器油压达到高压时油泵停止供油。当蓄能器压力低于调定的压力下限时电接点压力表7发信号接通油泵电机，令油泵工作。

2）阀门开启：按动开启按扭，电磁阀 11 带电（电磁阀 19 不带电）液压控制油经电磁阀 11→插装阀 9 的大腔，将插装阀 9 关闭。同时电磁阀 11 的控制油顶液控单向阀 10 及 13，由此液压由蓄能器 6 经开关 5→单向节流阀 10、节流阀 20→截止阀 18→单向节流阀 22→油缸无杆腔→推动活塞和连杆，使蝶阀开启，有杆腔的油经截止阀 17 →液控单向阀 13 回油箱。

3）阀门关闭：按动关闭按扭，电磁阀 19 带电，电磁阀 11 不带电，插装阀 9 的控制液压油经电磁阀 11 回油箱，插装阀 9 处于开启状态。同时，电磁阀 19 带电，插装阀 12 的控制液压油经电磁阀 19 回油箱，插装阀 12 也处于开启状态，动力油经蓄能器 6→蓄能器开关 5→插装阀 9 的侧面进入插装并将插装阀活塞顶开，动力油从插装阀底部流经截止阀 17 进入油缸有杆腔，无杆腔的动力油经单向节流阀 22 及行程节流阀 21→截止阀 18→插装阀 12 侧面进入使插装阀 12 的活塞顶起，动力油经插装阀底部排回油箱。在关闭过程中调整行程节流阀 21 的位置则可改变阀门的快慢转换角度 25°±10°，快关时间由快关节流塞调整。慢关时间则由节流塞 22 进行调节。

4）任意位置停止：蝶阀在开启或关闭过程中，按动停按扭，两电磁阀都不带电，液压油虽经过插装阀 9 进入有杆腔，但由于插装阀 12 处于关闭状态，油缸无杆腔的油排不出去，故蝶板即锁定在任意位置（此功能不能做调节流量使用）。

（2）电动油泵直接提供压力油开、关蝶阀：（切断蓄能器内的压力油，关闭手动截止阀 5）按下开阀或关阀按扭，启动电机，油泵的压力油分别进入油缸的后端或前部即可实现匀速开、关蝶阀。

（3）蓄能器补充压力油：一般情况下，蓄能器内的油压为额定值（设定的上限值和下限之间），当液压系统在长时间的工作状态下，由于有极微量的内泄露使油压降至定值（下限值）（仍高于工作油压值）时，电接点压力表 7 发出信号，启动油泵电机，进行补充压力油，当压力上升到设定的上限值时，电接点压力表7发出信号，油泵电机停止工作。

（4）有关液压系统的说明请见《液压系统使用说明书》。

（5）当电动泵出现故障不能工作时，可以手动手摇泵 24 给蓄能器补压，补压至 14Mpa 后按正常程序操纵。手摇泵也可用于在没有电源情况下操纵阀门启闭。

（6）为了在阀门运行中能检查和检修液压系统，只需将截止阀 17、18 关闭之后，阀门即保持原位（但不能长期使用）之后切断电源，即可进行检查或维修。

5、电气工作原理（附图）

本机控制系统电源 ZL 由开关电流 OMRONH829-3024 承担，输出电压为 DC24V，额定电流 4.6A。

自动补压：油泵驱动接触器信号来源于电接点压力表上下限接点，当系统内压力低于下限设定值时，电接点压力表下限接点接通 J1 吸合，并由 J1 常开触点与 J2 常闭点组成自锁电路，这时油泵启动，使蓄能器加压，当系统压力增到电接点压力表上限设定值时，上限点接通，J2 接通，J2 的常闭点将 J1 回路断开，此时通过 J1 常闭点 J2 常开使 J2 自保持，油泵停止运转，因而使系统压力保持在设定上下值范围内。

操作控制：K 为就地控制和远地控制的切换开关，现以就地控制为例：开阀：21 通过中止扭 Q1 闭至 215 按 Q2 开阀扭，215 接通 217 经关闭扭 Q3 常闭 219，这时继电器 J3 吸合，电磁阀 F1 得电而导通，高压油通过 F1 进入油缸上腔下压，推动连杆开阀，在开阀过程中（指在未开到位前）随时可按 Q1 中止扭，使 211 和 215 间断，使其阀门在 0-90° 内任意位置均可停下。关阀：211 通过中止扭 211Q1 常闭至 215 与开阀扭 Q2 常闭至 221，按关阀扭 Q3，217 和 219 断开，J3 释放，使电磁阀 F1 失电，221 与 223 接通，J4 吸合，电磁阀 F2 得电而导通，这时高压油通过电磁阀 F2 进入油缸下腔，将活塞上顶，带动连杆，使其关闭，在关闭而来关到位的过程中，同样可以如意按中止扭瞬间切断 211-215 使其阀门在关闭过程中的任意位置停下。由于开阀扭 Q2 和关闭扭 Q3 本身已组成互锁线路，所以在操作时，由开阀至关阀或由关阀至开阀均可直接转化。

LX1、LX2 处两只开关，分别装在阀门开到位与关到位两处，用作于阀位所处指标：开到位撞切压住 LX1，使 201-225 接通，XD2 指示灯亮，关到位撞切压住 LX2，201-227 接通，XD3 指示灯亮，当阀门处于中位时 J3、J4 均不吸合，所以 201→LX1 常闭 229→LX2 常闭 231→继电器 J3 常闭 233→继电器 J4 常闭至 235，这时中位指示灯亮。