概述：
此方法涉及一种阀门组合设备，特别是适用于船舶管路蒸汽供汽系统的船用四联体阀组。
背景技术：
目前，船舶蒸汽供应保障系统通常设置两个高温高压蒸汽源，通过输送管路系统将蒸汽输送至四个蒸汽使用终端设备。两个蒸汽源互为备用或同时工作，以保障蒸汽的正常供给。四个终端设备对蒸汽的需求各不相同，由支路控制阀控制使用量。输送管路系统的结构是：两个蒸汽源主控制阀在下游输送管路设备处通过三通管汇流连接到主管路上，主管路上通过分布的支干管路与终端设备连接，支干管路上设有支路控制阀，控制输送蒸汽到终端设备。存在的不足是：输送管路系统呈树状分散式分布，造成输送管路系统体积庞大，各支路控制阀之间相距较远，四个出口蒸汽的调配困难、操作繁琐，四个出口串联连接，造成介质压力和温度损失过多，在同时供汽时，上游的终端设备分流导致末端的终端设备供汽不足，不能满足用户使用要求。


技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种结构紧凑、调配方便、操作简单、多种输送控制模式的船用四联体阀组。
本发明的技术解决方案是：一种船用四联体阀组，包括控制阀和连接部件，其特征在于所述的船用四联体阀组是由四个控制阀连接构成，四个控制阀两两一组分别通过三通管A、B串联连接，在两个三通管A、B的支管之间桥接有三通管C，四个控制阀连接成H型结构；两组控制阀入口分别经三通管D、E与两个蒸汽源连接，两组控制阀出口分别连接在弯头三通管的两个支管上；三通管C的支管和三通管D、E的支管为输出口，弯头三通管的主管为输出口，形成可控的四路输出。
所述的三通管D、E为变径三通管。
所述的弯头三通管为变径弯头三通管。
所述的两组控制阀出口分别与对应的弯头三通管的支管采用法兰连接。
本发明的特点是：四个控制阀H型连接结构，不但具有结构紧凑、体积小，满足在狭小空间的安装和使用要求，还方便了操作和调配控制，供汽平稳均衡，不会发生末端的终端设备供汽不足的问题，同时合理的设置四个输出口以及四个控制阀的协同控制，可以实现多种输出工作模式。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1所示，本发明的船用四联体阀组是由四个控制阀和连接部件构成，四个控制阀为闸阀，连接部件为三通管。四个控制阀1、2、3、4两两一组，其中一组控制阀1、3通过三通管A串联连接，另一组控制阀2、4通过三通管B串联连接。两个三通管A、B的支管管口相对设置，且桥接三通管C，桥接后的两组控制阀呈H型结构。上述控制阀与三通管、各三通管之间的连接方式为焊接。三通管C的支管管口为输出口5，输出口朝上设置，用于连接设置在四联体阀组上方的终端设备。一组控制阀的入口端焊接有三通管D，三通管D与船舶上的一高温高压蒸汽源连接，三通管D的支管管口为输出口6，输出口朝外侧设置，也可以朝其他方向设置。另一组控制阀的入口端焊接有三通管E，三通管E与船舶上的另一高温高压蒸汽源连接，三通管E的支管管口为输出口7，输出口朝外侧设置，也可以朝其他方向设置。三通管D、E为变径三通管，即在三通管D、E的支管处缩径，蒸汽经三通管支管分流输出至蒸汽需求量小的终端设备。两组控制阀出口均连接在变径弯头三通管8上，其中控制阀3的出口端与变径弯头三通管的一支管通过法兰9连接，控制阀4的出口端与变径弯头三通管的另一支管通过法兰10连接，采用法兰连接可以避免应力聚集，而且便于维修保养。变径弯头三通管的主管管口为输出口11。变径弯头三通管是在主管上扩径，解决了两个蒸汽源同时供汽造成变径弯头三通管汇聚过载的问题。通过在三通管D、E的输出口6、7段变径，以及设置经由三个三通管A、B、C汇集输出的输出口5，增大了流阻，降低了输出口5、6、7的蒸汽输出量，同时向四个终端设备供汽时，更多的蒸汽流向终端设备8，保证终端设备供汽均衡，满足各终端设备使用蒸汽的要求。
本发明通过对蒸汽源和阀组的通断控制，能实现多种蒸汽供应工作模式：
1、当蒸汽源12开启，蒸汽源13关闭时，通过对四个控制阀的开、关控制，实现以下工作模式：
1.1、四个控制阀全部开启，四个输出口为全部接通状态。也可以通过关闭其中任意一个控制阀来降低输出口11的供汽量；
1.2、关闭控制阀3、4，开启控制阀1、2，输出口11为关闭状态，输出口5、6、7为接通状态；
1.3、关闭控制阀2、3、4，开启控制阀1，输出口5、6为接通状态，输出口11、7为关闭状态；
1.4、四个控制阀全部关闭，输出口6为接通状态，输出口5、7、11为关闭状态。
2、当蒸汽源13开启，蒸汽源12关闭时，通过对四个控制阀的开、关控制，实现以下工作模式：
2.1、与1、1工作模式相同；
2.2、与1、2工作模式相同；
2.3、关闭控制阀1、3、4，开启控制阀2，输出口5、7为接通状态，输出口11、6为关闭状态；
2.4、四个控制阀全部关闭，输出口7为接通状态，输出口5、6、11为关闭状态。
3、两个蒸汽源12、13同时开启，通过对四个控制阀的开、关控制，实现以下工作模式：
3.1、与1、1工作模式相同；
3.2、关闭控制阀3、4，开启控制阀1，控制阀2任意（开关均可），输出口5、6、7为接通状态，输出口11为关闭状态；
3.3、关闭控制阀3、4，开启控制阀2，控制阀1任意（开关均可），输出口5、6、7为接通状态，输出口11为关闭状态；
3.4、四个控制阀全部关闭，输出口6、7为接通状态，输出口5、11为关闭状态。
技术总结
此方法及一种船用四联体阀组，其特征在于所述的船用四联体阀组是由四个控制阀连接构成，四个控制阀两两一组分别通过三通管A、B串联连接，在两个三通管A、B的支管之间桥接有三通管C，四个控制阀连接成H型结构；两组控制阀入口分别经三通管D、E与两个蒸汽源连接，两组控制阀出口分别连接在弯头三通管的两个支管上；三通管C的支管和三通管D、E的支管为输出口，弯头三通管的主管为输出口，形成可控的四路输出。其特点是：结构紧凑、体积小，满足在狭小空间的安装和使用要求，方便操作和调配控制，通过合理的设置四个输出口以及四个控制阀的协同控制，可以实现多种输出工作模式。