船用法兰铸铁截止止回阀GB/T591-2008

船用法兰铸铁直通直角截止止回阀GB/T591-1993
型式:直通:A型,AS型,直角:B型,BS型
公称压力:(MPa) 0.6-1.6,
公称通径:DN20-DN500,
适用介质:海水、淡水、滑油、燃油
结构长度GB/T11698、A型B型法兰连接尺寸GB/T569 AS型BS型法兰连接尺寸GB2501
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船用法兰铸铁截止止回阀GB/T591-2008船用法兰铸铁截止止回阀GB/T591-2008
截止阀又称截门阀,属于强制密封式阀门,所以在阀门关闭时,必须向阀瓣施加压力,以强制密封面不泄漏。当介质由阀瓣下方进入阀门时,操作力所需要克服的阻力,是阀杆和填料的摩擦力与由介质的压力所产生的推力,关阀门的力比开阀门的力大,所以阀杆的直径要大,否则会发生阀杆顶弯的故障。

船用法兰铸铁截止止回阀GB/T591-2008工作原理

截止阀,也叫截门,是使用 最广泛的一种阀门之一,它之所以广受欢迎,是由于开闭过程中密封面之间摩擦力小,比较耐用,开启高度不大,制造容易,维修方便,不仅适用于中低压,而且适用于高压。截止阀的闭合原理是,依靠阀杠压力,使阀瓣密封面与阀座密封面紧密贴合,阻止介质流通。我国阀门“三化给”曾规定,截止阀的流向,一律采用自上而下,所以安装时有方向性。截止阀的结构 长度大于闸阀,同时流体阻力大,长期运行时,密封可靠性不强。 截止阀作为最重要的截断类阀门之一,在航空航天领域发挥着重要的作用。作为航天设备的重要元件,截止阀实现了介质输送、截止、调节等功能,其密封性能直接影响到航天设备的安全可靠运行。研究典型截止阀密封特性的影响因素及影响规律,对阀门密封副的结构设计具有指导意义,从而提高阀门的密封性能和可靠性。

船用法兰铸铁截止止回阀GB/T591-2008优缺点

特点
 (1)截止阀结构比闸阀简单,制造与维修都较方便。 (2)密封面不易磨损及擦伤,密封性好,启闭时阀瓣与阀体密封面之间无相对滑动,因而磨损与擦伤均不严重,密封性能好,使用寿命长。 (3)启闭时,阀瓣行程小,因而截止阀高度比闸阀小,但结构长度比闸阀长。 (4)启闭力矩大、启闭较费力,启闭时间校长。 (5)流体阻力大,因阀体内介质通道较曲折,流体阻力大,动力消耗大。 (6)介质流动方向公称压力PN≤16MPa时,一般采用顺流,介质从阀瓣下方向上流;公称压力PN≥20MPa时,一般采用逆流,介质从阀瓣上方向下流.以增加密封件能。使用时,截止阀介质只能单方向流动,不能改变流动方向。 (7)全开时阀瓣经常受冲蚀。 截止阀的阀杆轴线与阀座密封面垂直。阀杆开启或关闭行程相对较短,并具有非常可靠的切断动作,使得这种阀门适合作为介质的切断或调节及节流使用。 
缺点 1、流体阻 力大,开启和关闭时所需力较大。 2、不适用于带颗粒、粘度较大、易结焦的介质。 3、调节性能较差。 
优点 1、双重的密封设计(波纹管+填料)若波纹管失效,阀杆填料也会避免; 2、外泄漏,并符合国际密封标准; 3、没有流体损失,降低能源损失,提高工厂设备安全; 4、使用寿命长,减少维修次数,降低经营成本; 5、坚固耐用的波纹管密封设计,保证阀杆的零泄漏,提供无需维护的条件。 6、波纹管密封截止阀采用波纹管密封的设计,完全消除了普通阀门阀杆填料密封老化快易泄露的缺点,不但提高了使用能源效率,增加生产设备安全性,减少了维修费用及频繁的维修保养,还提供了清洁安全的工作环境。

船用法兰铸铁截止止回阀GB/T591-2008结构图与尺寸表


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